Como é possível os corredores exclusivos de ônibus não proporcionarem aumento na velocidade média dos coletivos?
É nítido que alguma coisa está errada. A melhora na qualidade e na velocidade dos ônibus é a única solução imediata para o problema do trânsito em São Paulo. Mais linhas de Metro e de trens é a solução ideal, mas a implementação é de longo prazo. A capacidade viária da cidade de São Paulo não suporta mais o modelo solitário adotado.
Precisamos reverter a situação dos ônibus, pois o paulistano deixa o carro em casa quando tem a opção de usar o Metro, mas não faz o mesmo pelo ônibus.
O que falta para isso acontecer?
Nos horários de pico, é comum presenciarmos espera de mais de 1 hora nos pontos de ônibus – primeiro, precisamos de previsibilidade na prestação do serviço, que pode ser obtida através de horário com partidas programadas. Dependendo do horário e do trajeto, demora-se horas para percorrer pequenas distâncias – ora, a condição básica para que um corredor exclusivo funcione é que ele tenha fluidez.
É necessário tornar o sistema mais eficiente, talvez pensar em reformar todo o sistema de linhas existentes, com a preferência de mais ônibus circulares no corredor e micro-ônibus dentro dos bairros. Além disso, também é necessário a modernização das paradas, a renovação da frota, o recapeamento dos corredores danificados e ilhas de ultrapassagens nos pontos de ônibus, sem esquecer do trabalho urbanístico para não tornar as áreas do entorno dos corredores degradadas.
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Parece que todos aqueles que dizem entender de transportes e, que sugerem soluções, acabam repetindo os mesmos erros, principalmente porque não utilizam estes serviços!
De qualquer modo, todas as questões intercalam-se em direito de locomoção, conveniência, conforto, moradia, escola, bairros auto suficientes etc…
Qual será a saída? Quem vai por a mão de verdade na solução?
Lídice
Ola Lídice.
Obrigado pelo comentário.
Qual sua sugestão para, pelo menos, minimizar a questão?
Um abraço.